В областной столице начали борьбу с автомобильными пробками
Для этого светофорные объекты оборудуют специальными устройствами-контроллерами с встроенным Wi-Fi. Ряд светофоров уже имеют такие устройства, и подключение их к системе GPS фактически не несет никаких затрат, однако, большинство объектов требуется оборудовать контроллерами, каждый из которых стоит около 60 тысяч рублей.
В планах властей областной столицы на 2017 год — модернизация объектов на улицах Герцена и Конева. Затраты оцениваются в сумму около 5 миллионов рублей.
«Сейчас модули установлены на двух объектах и работают в тестовом режиме на перекрестках Окружное шоссе — Ленинградская и Окружное шоссе — Гагарина — рассказал РБК Вологодской области начальник департамента городского хозяйства Антон Мусихин, Основная задача — синхронизировать работу светофоров для разгрузки улиц».
По его словам, программа, заложенная в модулях GPS, будет работать таким образом, что водители, проезжая участок дороги между светофорами с определенной скоростью, будут всегда видеть зеленый свет. Скорость определена в 40 километров в час для автомобилей и 20 километров в час для общественного транспорта.
В 2018 году будет полностью пересмотрена работа светофорных объектов на улице Ленинградской, которая осложняется тем, что на этой магистрали есть длинные пешеходные переходы. В частности, на пересечении с улицей Ярославской, где в часы-пик образуется автомобильная пробка.
«Проблема пробок у предыдущей команды стояла не на первом месте, и, наверное, системного подхода не хватало, — считает мэр Вологды Андрей Травников, — Я намерен заниматься этой проблемой».
В ряде мер по «борьбе» с пробками Андрей Травников назвал строительство четвертого этапа окружной дороги. В феврале в Упрдор «Холмогоры» сообщили, что заявка на финансирование завершения строительства на 2017 год направлена в Минтранс.
Кроме того, Андрей Травников считает, что областной столице необходим новый мост через реку Вологду в створе улицы Некрасова, который соединит микрорайон Заречье с центром города и разгрузит улицу Чернышевского.
Этот проект, инициировала еще команда Евгения Шулепова в 2014 году. Однако мэр Травников уверен, что в нынешних экономических условиях муниципальный и региональный бюджеты не в состоянии профинансировать такой дорогостоящий объект без помощи федерального центра:
«Огромных затрат потребует не только само мостовое сооружение, но и подъездные пути. Речь идет не только о реконструкции городской территории, прилегающей к мосту с обеих сторон реки. В расходную часть проекта придется закладывать и выкуп тех земельных участков, которые не принадлежат муниципалитету».
Пока проект строительства путепровода остается только в планах города, а власть использует более дешевые способы решения проблемы для борьбы с транспортным коллапсом.
«Мы будем снова рассматривать стандартные решения. Чаще всего они наиболее дешевые», — считает Андрей Травников.
На сегодняшний день в Вологде зарегистрировано порядка 120 тысяч транспортных средств, количество которых ежегодно увеличивается на 2-3 тысячи автомобилей.
Дайджест актуальных трендов. Электрокары, открытый банкинг и осознанное потребление
От стратегии к тактике. Как избежать рисков во время цифровой трансформации
Лёгкие на подъём. Какие возможности есть у российского рынка индустриальной недвижимости
