Также важную роль сыграли программы государственной поддержки «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», добавляют собеседники РБК.
«Влияют ли госпрограммы и специальные предложения от производителя на спрос? Конечно, влияют, — говорит Полина Колосова. — Мы предлагаем клиентам и то, и другое. Специальные предложения, в том числе скидки по программе трейд-ин, нередко становятся решающим фактором при покупке автомобиля».
С коллегой согласен и Сергей Кудряшов, указывающий, что государственная поддержка сейчас доходит до 300 тысяч рублей — раньше такого не было.
«В основном покупают автомобили в пределах 1 миллиона рублей. Покупатели понимают, что хороший автомобиль не может стоить дешевле. Реклама по федеральным каналам даёт людям хороший толчок, даже тем, кто сомневался, осилит он или нет такую покупку, — поясняет Кудряшов.
— В этом году покупатели тщательнее подходят к покупке, стараются выбрать что-то надежное, но с комплектацией попроще».
А вот влияние автокредитования на рост продаж собеседники РБК не переоценивают.
«Что касается автокредита, он не стал популярнее в новом году. Большинство клиентов сдают автомобили по программе трейд-ин, получая дополнительную скидку, а оставшуюся сумму вносят наличными», — рассказывает Колосова.
По мнению Кудряшова, в начале 2018 года сохранилось соотношение прошлого года: 60% покупателей берут машину в кредит, 40% — за наличку.
В январе все автомобильные марки из топ-10 показали рост год к году, все они собираются в России, следует из данных АЕБ. Первое место стабильно удерживает Lada — продано 21 005 машин (+29%). При этом впервые самой продаваемой моделью стала Lada Vesta: в январе куплено 6696 таких машин, что в 1,6 раза больше, чем годом ранее. Для этого ей понадобилось больше двух лет — продажи вазовской новинки начались осенью 2015 г. Модель имеет вазовскую платформу и выпускается на заводе «Lada-Ижевск». Раньше она производилась только в кузове седан, осенью 2017 г. семейство расширилось за счет универсала и его cross-версии. Также появилась версия, работающая на сжатом газе. Сколько было продано каждой из версий, представитель «АвтоВАЗа» не раскрывает. Лишь отмечает, что «версии SW набирают популярность и хорошо приняты рынком». Седан Vesta 2018 года выпуска стоит от 569 900 руб., универсал — от 654 900руб., cross-версия — от 770 900 руб., по данным сайта компании. Для сравнения: седан Kia Rio стоит от 694 900 руб.
То, что и январь 2018 года был более активен в плане продаж по моделям Лада, подтверждает и маркетолог «Лада Центр Череповец» Марина Онуфриенко.
По сравнению с первым месяцем 2017 года рост составил 42%. Лидирует в продажах Vesta.
«Покупатели в начале года брали машины 2017 года выпуска. «Шевроле Нива» показала спад, потому что все машины раскупили до нового года. Их просто не было на складе, — рассказывает Онуфоиенко. —
Госпрограммы сейчас уже не действуют. Это пугает людей, планировавших взять автокредит. А процент по автокредиту вырос. Мы ждём, что весной появятся новые программы господдержки, произойдёт снижение процентов по автокредиту и, соответственно, увеличение спроса».
В тройку самых продаваемых автомобильных брендов также вошли Kia (49%) и Hyundai (31%).
Ассоциация европейского бизнеса по-прежнему не дает прогноза по продажам автомобилей на весь год — впервые за много лет. Ранее председатель комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер объяснял эту неопределенность планами российского правительства увеличить в 2018 году ставку утилизационного сбора. Пока не будет принято окончательное решение, сложно оценить перспективы рынка, констатировал он. Решение по размеру утилизационного сбора до сих пор не принято. Работа продолжается, знает профильный чиновник. При этом в короткой перспективе АЕБ ожидает роста продаж: специальные условия на автомобили прошлого года ограничены, дилеры распродают стоки быстрее, чем в прошлые годы, и покупатели это понимают, замечает Шрайбер.
Председатель АГ «Авилон» Андрей Павлович прогнозирует рост рынка по итогам 2018 г. на 10%, аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов — до 15%. По их мнению, поможет восстановление потребительской активности и экономики в целом, также подходит к завершению цикл владения автомобилями, купленными на пике рынка в 2012–2013 гг. В прошлом году он вырос на 11,9%, по данным АЕБ.
